乳化沥青用于修筑路面，不论是阳离子型乳化沥青或阴离子型乳化沥青均有两种施工方法：
(1)撒布法(代号P)：如透层、黏层、表面处泼或贯入式青碎石路面;
(2)拌和法(代号B)：如沥青碎石或沥青混合料路面。
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它按其分裂速度，可分为快裂、中裂、慢裂3种类型。在山西地区应符合JTJ 052—2000《道路用乳化沥青技术要求》这一标准。对路用改性乳化沥青，各国都制定了不同的技术标准，对改性石油沥青标准也有相应的规定，目前我国尚未制定正式的路用改性乳化沥青技术要求和检验标准，故采用改性乳化沥青时，应符合上述《道路用乳化沥青技术要求》中对应用于透层的乳化沥青的破乳速度和黏度的规定。
2.1透层
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沥青路面层间处理主要是指基层和面层、面层和面层、面层与构造物之间的过渡连接处理，用以增强层面间的黏接，使沥青路面各层形成一个完整的受力体系，提高路面结构承载力和耐久性。其次，层间处理使路面结构在理论上与路面设计的理论假设(多层连续弹性层状体)相一致，使路面设计加符合路面实际受力状况。此外，良好的层间处理措施能有效地防止半刚性基层于缩裂缝反射，并阻止地表水下渗和路基水上升。以下分述各处理层对材料性能的要求及施工要点。沥青透层施工是适用在沥青面层下非沥青类下承表面，增加相互黏结力。其主要作用如下：
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(1) 透入基层表面孔隙，增强了基层和沥青面层间的黏接。
(2)有助于结合基层表面集料中的细料。
(3)在完成基层的铺装后，适时喷洒透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量。
(4)经过透层油渗透成型以后的基层表面的开口空隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层。
(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可向基层提供临时性防护，防止降雨和临时行车的破坏。在所有的层间处理方式中，透层对材料有着其特殊的要求。理想的透层深度应透人基层3 mm~5 mm，为此透层油传统采用低黏度的煤油稀释沥青，但由于将稀释沥青中的轻油分完全挥发后的沥青黏度低， 很难保证基层与面层之间的黏结强度，对环境亦有不良影响，因此宜采用乳化沥青或改性乳化沥青作为透层材料。基层铺装后，透层油施工要及时跟进，这样既可以实现透层油的最佳渗透效果又有利于基层养生。对于存在浮浆和污染的基层表面，喷洒透层油之前必须进行严格的清理，对于存在浮尘的路段应在清扫后封闭交通，必要时可洒水润湿基层表面，撒量以控制在使基层表面湿润无积水为宜，通过水的下渗将基层表面孔隙打通，有利于透层油透人。待表面水分蒸发后即可开始喷洒透层，撒布量保持在0.6 kg/m~1.1 kg/m之间，不宜过高。改性乳化沥青掺加量要根据实际情况反复试验得出最佳掺人量，因为黏度太大则透层油不能渗入半刚性基层表面，在基层和面层之间形成夹芯，破坏上下层间的连接。因此改性剂的用量不应使乳化沥青的黏度增加过大，一般宜控制在3%以下，对于级配碎石基层可适当加大。改性乳化沥青的各项指标优于乳化沥青，黏结强度、抗剪强度、黏附性方面都有明显改善。